与回收 梅赛德斯-奔驰计划通过其车队

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电气化、安装使用绿色能源的充电基础设施、改进电池技术以及在生产中使用回收材料和可再生能源，到本十年末将每辆乘用车的二氧化碳排放量减少一半。 该汽车制造商表示，致力于加快电动汽车的转型，到 2030 年，将通过在自己的工厂安装太阳能和风能以及通过购电协议，通过可再生能源满足其 70% 以上的能源需求。梅赛德斯在其首次面向投资者和分析师的数字环境、社会和治理会议上宣布了这些计划。

基于去年COP26 气候大会上做出的承诺以及整个行业提高汽车和电池产量的承诺，梅赛德斯 印度车主电话号码列表 表示将继续推动电动汽车的快速实施，以实现碳中和。该公司的目标是到 2025 年，其 50% 的车辆为电池电动或插电式混合动力，并在 2030 年转向全电动。 梅赛德斯目前提供六款全电动汽车，另外三款车型正在开发中。 该公司表示，减少碳排放的最大关键是电池。梅赛德斯表示，电费、供应链和整体生产可占电池寿命排放量的一半以上。 该公司表示，通过转向二氧化碳中性电池生产，生产电池组的排放量可以减少 20%。其他削减可以通过改进阳极和阴极生产工艺来实现。 梅赛德斯正在开发技术并将其产业化，以进行此类改进并提高电池的效率和功率。 此外，梅赛德斯正在建设一座碳中性电池回收设施，据称该设施将采用湿法冶金工艺，将材料的回收率提高到 96%。该设施预计将于2023年竣工，将具备每年回收2500吨电池的能力。 使用绿色钢铁制造车辆是碳中和计划的另一部分。梅赛德斯去年开始与 H2 Green Steel 合作，并计划最早于 2025 年在其多款车型中采用绿色钢。



许多汽车制造商计划在生产中使用绿色钢材，其中包括沃尔沃和宝马。梅赛德斯还采购经过铝管理倡议认证的原铝，以确保原材料的来源是负责任的。 该公司还增加了生产中回收材料的数量。该公司表示，它正在使用回收的塑料瓶制作座椅内饰，使用从鱼网回收的纱线和旧地毯中回收的织物制成的地板覆盖物，以及使用回收的垃圾填埋场废物制成的电缆。总体而言，梅赛德斯计划到 2030 年将其汽车中的回收材料增加 40%。 梅赛德斯计划大幅增加充电基础设施，这被视为车队成功转型的关键。梅赛德斯在其遍布欧洲的 Mercedes me Charge 网络中提供了300,000 个公共充电点的绿色充电服务，这也有助于将可再生能源。